Evoluzione...nella tradizione!
Ossia... come prendere l'ultimo prodotto da rally-game, la MZ1 By Schepis, e trasformarla a 2wd, con tanto di catena al posto della cinghia originale. La sostituzione della puleggia originale con la corona è stato molto semplice, il diametro interno di quanto usato sulla Double è simile. I tre fori originali sono diventati quattro per via dei fori già presenti sulla corona, quindi tre fori di trapano (uno di quelli originali è stato usato...) e tempo 5 minuti la sostituzione era pronta, così come il pignone al posto della puleggia sull'alberino primario, in quanto il diametro dello stesso è uguale a quello della Double/Eura.

Anche davanti piccola sostituzione; tolto il differenziale originale per far posto ad un vecchio Bergonzoni, con diametro esterno di poco inferiore a quanto serve alla puleggia per calzare sulla cassa; piccolo aggiustaggio di spessore con nastro adesivo per centrarla perfettamente, quindi due vitine e un filo di colla ed il gioco è fatto!. Il perchè della sostituzione? La volontà di avere il freno anche sull'anteriore, sfruttando il rinvio già esistente della trasmissione, sostituito con un trascinatore freno, come si può vedere sotto a sx. Il differenziale originale, a sfere, doveva essere tirato parecchio per non avere slittamenti, quindi risultava quasi un palo rigido, e se c'è la trasmissione è un conto, ma se le ruote anteriori devono girare libere fra loro, come preferibile su un 2wd...Tolto il trascinatore puleggia e messo un trascinatore freno, fatto il supporto pastiglie e rimando freno al servo, molto semplice e funzionale; in un secondo tempo può tornare alla sua origine a 4wd...

Ma di questo sistema ero poco soddisfatto, la pur minima resistenza della cinghia mi dava fastidio, la volevo più libera e nello stesso tempo togliere l'alberino del rinvio, relativo sostegno, differenziale, alleggerire il tutto, insomma, ma come fare?
Nella pagina seguente la soluzione!