Come potete notare, quando si hà la voglia di "inventare" un automodello, partendo da una base essenziale, si possono "innestare" braccetti mutuati da altre produzioni, inventarsi piastre radio, fusello diretto, trasmissione a cinghia, barre antirollio, tiranteria, ancoraggio ammortizzatori, geometrie di recupero, ecc..ecc..

La 2wd ha inoltre più spazio a disposizione per "allocare" i particolari. Consiglio come di solito di mettere le batterie sul posteriore per dare più trazione al Vostro modello a 2wd, sempre che sia a trazione posteriore.... Come accennavo in altre pagine, per l'anno 2002 non ci sono limitazioni alla frenatai, quindi, a poco, inseriremo le immagini dell'avantreno con il particolare dei freni. Il peso sarà di 3.300 kg con la carrozzeria, passo e carreggiata come solito.

Personalmente ho istallato un piccolo differenziale Bergonzoni, trovato nella "cassetta dei ricordi" di Valentino Colli (rcm) sul quale ho montato 2 dischetti freno; sistemato la torretta porta pastiglie internamente sulla spalla anteriore e...finalmente ho fatto il rettilineo di Maggiora con tanta fiducia in più!

Avere la possibilità di "pinzare" quando è necessario ti regala tranquillità, carrozzerie più belle, marmitte rotonde(a te e agli altri), bumper di color base, cordoli di color base, meno terra da ripulire, meno pista da ripulire, garetta del salame con le 4wd senza essere la costante pericolo ad ogni curva in arrivo, quasi 2 secondi al giro in meno nella sopracitata pista di Maggiora, dove, per la prima volta, sono sceso a "18 secondi e pochi decimi" (cronometro manuale) per 7 minuti di seguito!

Entriamo un pochino nella "logica" di quanto sopra. A parte qualche rara eccezione, e per fortuna che ci sono, intendo costruttori capaci, non penso che 1 mm di foro attacco ammortizzatori spostato più interno o esterno possa variare di tanto il comportamento di un automodello; con olio più denso o fluido non si ottiene lo stesso risultato?

Scrivo questo approfittando che la pagina si chiama foto/commentie perchè spesso leggo, nei forum, di piloti ("corridicoli" li chiamava un noto preparatore) che si lamentano per i prezzi e hanno motori da 7 cifre, macchina nuova, 3 cassette di avviamento, 2 radio, 200 treni di gomme ma....non sono ufficiali e si prendono distacchi da Pro vs F2.

A questi "piloti non ufficiali" dico che, come nella vita di tutti i giorni trovi situazioni dove le tue competnze sono quanto di meglio, nel tuo campo, al contrario in altri, anche quì, nel nostro giochino, vi sono persone che "vanno forte" aldilà della "sponsorizzazione", arrivatagli proprio per il fatto di andare più forte, da sempre.

Quindi, invece di gridare allo scandalo e continuare a correre in categorie che non gli "competono", sarebbe molto meglio prendere coscienza della superiorità degli altri competitori e...guardarli mentre si fà loro da recupero. Pro, F1 F2, F3, "unica Libertas", dove mi diverto di più? Se è guidare e non gridare (al lupo con sponsor) quello che vogliono......

In troppe gare ho visto modelli datati castigare le ultime nate. Il caso della bmt è evidente ma sembra che nessuna analizzi che si tratta di un modello che ha avuto la sua "genesi" 10 anni fa'. Per l'off non era il massimo ma adesso, le geometrie studiate da pistaioli per la terra vanno bene per il rally?? Ma non è che basta solo un po di preparazione??

Non è che per caso la "moda" della cinghia ha la meglio sulla logica e sul portafoglio? Il fatto di rincorrere i risultati a suon di soldoni in macchine nuove invece di investirli in un "corso di guida rc" non centra? E poi, la cinghia o la catena e i cardani, ma qualcuno con le giuste competenze che ci spieghi pregi e difetti l'avete mai sentito?

Vogliamo dare ai pollici di Quartaroli, tanto per dire uno dei piloti che più stimo, a Tironi, idem, anche se sono di diverse "casacche", a Picco, Redaelli, Baruzzi, ecc.ecc., quella che è la loro capacità? Sono sicuro che se il "Quarta", quest'anno 2002, corre a "spot" nel 2wd rally lombardia (me lo ha "quasi" promesso a fine ottobre 2001) mi da un giro!

E secondo Voi è logico dirgli che lui è più sponsorizzato di me?? O non è meglio ammettere che và più forte di suo, aldilà della preparazione del modello? Tornando al succo, un modello preparato con i criteri logici per l'uso che deve sostenere, se portato in gara da un bravo pilota, farà la sua bella figura, con o senza "loghi" sulla maglietta.

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