Questa è il modello con il quale ho corso il campionato regionale Lombardia ed il Campionato Italiano ad Aversa nel 2001.

Telaio DOUBLE 4WD (1993/4!!). Bracci inferiori CRONO- Superiori anteriori MANTUA, posteriori EURA.
Ammortizzatori anteriori EURA- Posteriori KYOSHO.
Motore e Marmitta Cipolla (By Pro Luigi e Paolo Cipolla)
Radio JR765- Servi Airtronics sterzo- Futaba gas/freno- (Hithec 545 in sostituzione!! su entrambe i comandi).
Gomme (!!??).
Piastra radio MM (misto mitologico (!!) autocostruito in carbonio+ ergal).
Differenziale MARLEY (!!) , quelli che non si trovano più, cassa in ergal, ingranaggi in solido acciaio, bicchierini da 7mm di gambo.
Trasmissione Double/Eura a catena. Trasformazione a cinghia personale in cassetta (2 tentativi, 2 pole, 2 ritiri con cinghia "aperta"!!).
Rapporto di trasmissione: corona da 52, pignoni dal 15 al 17, rapporto finale pignoncino albero di trasmissione da 10 e corona sul differenziale da 26.
Con corona da 46 uso i pignoni dal 14 al 15 .
Trasformazione a cinghia con pulegge da 10 sul primario e 30 sul differenziale. In questo caso posso variare e salire fino al 16 di pignone con corona da 46 e fino al 18 con corona da 52.
Particolari trasformazioni: tolta la "C" e messi due snodi sferici sui mozzi anteriori, tenuti da 2 uniball di plastica, in modo da poter variare l'angolo di caster con gli spessori da inserire sul braccio superiore. Modificato chiaramente il braccio inferiore che ha avuto un "innesto" per poter supportare l'uniball inferiore sul quale si infulcra il mozzo. Peso gr.2.900 (!!)salito a 3.100 con il sistema frenante istallato di recente sull' anteriore. Assenti le barre antirollio nelle ultime gare. Per il prossimo anno 2002 il peso della macchina dovrebbe essere di 3.300 con carrozzeria inclusa, quindi, a seconda dello spessore della stessa, dovrete regolarvi di conseguenza.