Ottobre 2003, nuovo motore da off, sigla FZR.


Le novità sono essenzialmente 5:
Pistone di fusione (non più da barra) e Cilindro a 5 luci,
testa con maggior passaggio aria vano candela,
albero con fasature più aperte,
boccola isolante sul carburatore.

Prezzo 294,00 €uro.
Con Power Box 319,00 €.

La sigla FZR è semplicemente evocativa di prestazioni che gli amanti delle moto ben conosconono. E' lo stesso motore usato da Fabio Zanuccoli dal Campionato Europeo d'Inghilterra. L'albero resta da 14 mm, la boccolina sotto il carburatore ha abbassato, pistola termica alla mano, circa 25° di temperatura, il fatto che nulla evapori ha anche aumentato leggermente il pieno, nonostante l'albero più aperto sia più avido di miscela. L'altro pilota ufficiale Cipolla, Giancarlo Polito, preferisce la versione con l'albero di prima, più chiuso di fasi e più parco di consumi. Es: sulla pista di Campogalliano, Fabio ha fatto prove di pieno spegnendo a 7 e 50, Giancarlo a 9,10, il primo con candela da 7 e l'altro con candela da 6. La 7 mantiene leggermente più grasso ai bassi il motore, in quanto brucia un filo meno la miscela immessa, la 6 invece brucia di più, quindi, a parità di carburazione, con la 7 si ottiene un consumo leggermente superiore (a detta degli stessi piloti...). Il pistone di fusione ha il pregio di adattarsi meglio alle sollecitazioni dovute a dilatazioni termiche repentine, mantenendo costanti le sue carratteristiche nel corso dell'uso. Il pistone da barra resterà per la produzione pista e rally, in quanto i giri maggiori ed un uso quasi sempre al massimo regime si sposano meglio con le caratteristiche date dai componenti legati all'alluminio di base.
Con FZR, in pratica, si è ottenuto un miglioramento su tutta la fascia di utilizzo, con bassi più corposi ed un allungo maggiore.